Zukunftssichere Ladeinfrastruktur mit 50.000 € Förderung für ein Autohaus

Branche: Mittelständischer Automobilhandel & Servicebetrieb (Autohaus-Gruppe)

Flottengröße / Bestand: Ca. 200 teil- und vollelektrische Fahrzeuge im aktiven Bestand & Kundenumschlag.

Technische Ausgangslage: Begrenzte Netzkapazität (160 kW); PV-Anlage mit nur ca. 50 % Eigenverbrauchsquote.

Herausforderung: Steigender Ladebedarf bei Probefahrten und Fahrzeugübergaben drohte das Netz zu überlasten und extreme Leistungsspitzen-Kosten (Leistungspreis-Netzentgelte) auszulösen.

Ganzheitliche stromify-Lösung: Zurückstellen der Beschaffungsoptimierung bis zur Etablierung des neuen Lastprofils. Technische Beratung, Ausschreibung von Speicher-Ladesystemen, Fördermittelakquise und anschließend dynamische Energiebeschaffung.

Kundenergebnis

Zu Beginn drehten sich die Gespräche mit unserem lediglich Kunden darum, die laufenden Stromversorgungsverträge zu überprüfen und Strom neu einzukaufen. Im Rahmen der initialen Potenzial- und Zielanalyse stellte sich jedoch schnell heraus, dass der Betrieb vor einer grundlegenden strukturellen Veränderung stand: Der Bestand an Elektro- und Hybridfahrzeugen war bereits auf ca. 200 Fahrzeuge angewachsen. Die bestehende Wechselstrom-Ladeinfrastruktur (AC) stieß an ihre Kapazitätsgrenzen, was zu langen Standzeiten führte und Vertriebs- sowie Serviceprozesse (z. B. spontane Probefahrten, voll geladene Kundenübergaben) ausbremste.

Das Autohaus plante daher die Installation einer halböffentlichen DC-Schnellladeinfrastruktur für Kunden, Besucher und den eigenen Fuhrpark.

Eine reine Optimierung der Strombeschaffung auf Basis historischer Verbrauchsdaten hätte das zukünftige Lastprofil des Autohauses völlig verfehlt. Stromify schlug daher ein strategisches, zweiphasiges Vorgehen vor:

Gemeinsame Machbarkeitsanalyse, Technologieauswahl, herstellerunabhängige Ausschreibung und Fördermittelbeantragung für eine netz- und speichergepufferte Ladeinfrastruktur.

Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme der Ladeinfrastruktur wird das veränderte Lastprofil über die stromify-Plattform Lumo transparent erfasst und der Energieeinkauf mit Blick nach vorne maßgeschneidert optimiert.

stromify analysierte die bestehenden Lastgangdaten und die Erzeugungsprofile der PV-Anlage. Dabei wurde transparent aufgedeckt, wie sich Erzeugungsspitzen der Solaranlage und Verbrauchsspitzen des Werkstatt- und Verkaufsbetriebs überlagerten. Es zeigt sich ein signifikantes und nicht triviales Potential: Die (wirtschaftlich ineffiziente) PV-Einspeisung lässt sich drastisch reduzieren indem der Solarstrom direkt in die Fahrzeug-Akkus bzw. einen Puffer-Akku geleitet wird.

Anstelle herkömmlicher Schnellladesäulen entschied sich das Projektteam für ein innovatives Konzept: einen gepufferten Power Hub 400 mit Dispenser-Einheiten.

stromify übernahm die herstellerunabhängige Ausschreibung bei qualifizierten Anbietern und Generalunternehmern. In einer detaillierten Nutzwert- und Wirtschaftlichkeitsanalyse wurden Festpreise, Betriebskosten, Garantie-Bedingungen und Service-Level-Agreements (SLAs) verglichen.

Ergebnis: Entscheidung für den wirtschaftlichsten und technisch ausgereiftesten Anbieter, der das Komplettpaket aus Hardware, Tiefbau, Installation und Störungs-SLA (≤ 24h) mit einem Preisvorteil von über 160.000 € gegenüber Alternativangeboten realisierte.

Zur Maximierung der Wirtschaftlichkeit begleitete stromify den Kunden durch das Förderprogramm "Betriebliches Mobilitätsmanagement" (BMM-Breitenförderung) des Bundesamtes für Logistik und Mobilität (BALM / BMV). stromify erstellte das technische Konzept, die Nachweise zur KMU-Konformität sowie den Zeit- und Maßnahmenplan.

Ergebnis: Erfolgreicher Bewilligungsbescheid mit einer Förderquote / einem Zuschuss von bis zu 50.000 EUR für die Investitionskosten.

Mit Vorliegen des Förderbescheids wurde der finale Rollout-Fahrplan über ca. 25 Wochen aufgesetzt:

Nach Abschluss der Installation wird die neue Ladesäuleninfrastruktur in den Wirkbetrieb überführt. Über die stromify eigene Energieplattform Lumo und den automatisierten Messstellen-Datenaustausch (Energieserviceanbieter) werden die Echtzeit-Lastgänge kontinuierlich ausgelesen.

Auf dieser verlässlichen Datenbasis schreibt stromify in Phase 2 die Stromversorgungsverträge des Autohauses neu am Markt aus. Durch die geglättete Lastkurve und das Zusammenspiel aus PV-Eigenverbrauch, Batteriepuffer und dynamischen Stromtarifen sichert sich das Autohaus langfristig planbare und minimale Energiekosten per Kilowattstunde.